AutoBond · Direksiyonda Umut Var
In my AutoBond column I write about the industry's big questions, from the automotive supply chain and the economics of racing to the tech giants' reach for the steering wheel. Published in Turkish on autobond.tr.
Aralık 2025’te iki haber üst üste düştü. Dresden’deki VW Gläserne Manufaktur, 2001’de Phaeton için açılan o camdan vitrin fabrika, son aracını banttan indirdi. Aynı ay Brüksel, 2035 içten yanmalı motor yasağını fiilen gevşetti; yüzde 100 emisyon hedefi yüzde 90’a indi.
Formula 1’in 2027’den itibaren Türkiye’ye geri dönmesi, ilk bakışta büyük bir spor haberi. İstanbul Park yeniden takvime giriyor, Türkiye Grand Prix’si beş yıllık bir pencere açıyor ve doğal olarak bütün dikkat F1’e yöneliyor. Ama bence asıl soru daha büyük: Türk markaları otomobil sporlarından ne anlıyor?
10 Ekim 2025 sabahı, Avrupa’nın önde gelen otomobil üreticilerinin tedarik yöneticileri aynı e-postayı aldı: Nexperia artık çip tedarikini garanti edemiyordu. Birkaç saat içinde Wolfsburg’dan Stuttgart’a, Paris’ten Münih’e alarm zilleri çalmaya başladı. Volkswagen işçilerine üretim durması uyarısı yaptı.
Apple, geçtiğimiz haftalarda Apple Car Ultra’nın ilk modelini Aston Martin DBX ile duyurdu. Neredeyse üç yılı aşkındır ortalıklarda dolaşan bu konseptin ilk halini de bu vesileyle görmüş olduk.
